Ningbo Beiluni piirkonda ja Meishani saare ühendatud ala ühendava meresilla all looklevad kuus "elektrilist hõbemadu" mööda silda ja "liiguvad edasi" Meishani saare sadamaala poole.Juunis 110 kV ja 7-perekonnanimelise ülekande- ja transformatsiooniprojekti käivitamisega saadab mereülene elektrikanal sadamale pideva toiteallika.
2008. aastal kiitis riiginõukogu heaks Ningbo Meishani tollimaksuga sadamaala loomise, mis on Hiinas viies tollisadam pärast Shanghai Yangshani, Tianjin Dongjiangi, Dayaowani ja Yangpu, Hainani.Samal aastal võtsid Ningbo munitsipaalkomitee ja linnavalitsus vastu otsuse Meishani saare ehituse kiirendamise kohta.
2009. aasta septembris avati saarel täielikult erinevate Meishani kiiruse nime all tuntud projektide ehitus, alustati enam kui 400 mu laomaa kuhjamisega ning alustati enam kui 10 taristuprojekti ehitusega.Saare ainus 35 kV Meishani alajaam on defitsiitne, mistõttu on vaja kiiresti ehitada elektrienergia.Seetõttu järgib Ningbo Electric Power Bureau eriasjade põhimõtet ja rakendab Meishani saare jaoks kohandatud elektrienergia ehitusplaani, et rahuldada sadama pikaajalisi arenguvajadusi.
Ehitage saar "elektriline kiirendi" kere järgi
Erijõuehitus tähendab, et iga lüli alates tasuvusuuringust, projekteerimisest kuni ehituseni on tihedalt seotud sadamaala ehitus- ja arendusvajadustega ning tähendab terviklikumat, detailsemat ja tähelepanelikumat ehitust ja teenindust.2013. aasta alguses, pärast ligi 5 aastat kestnud pingutusi, jõudis ehitusfaasi 110 kV ja 7 perekonnanimega ülekande- ja ümberkujundamise projekt.Sellise kiire arengu saarega silmitsi seistes on keskkonnakaitse ja ressursside säästmine muutunud Ningbo Electric Power Bureau suurepäraseks tööks.
"Arvestades Meishani saare sadamaala pikaajalist arengut, toimuvad selle piirkonna õhuliinid ümberkujundamisel."Projekti disainijuht tutvustas.Sadamaala pikaajalise arengu seisukohalt avaldavad tavaõhuliinid vältimatult mõju Meishani sillaportaali maastikule ning piirkonna edasisele arengule ja rajamisele.
Seetõttu plaanib Ningbo Electric Power Bureau varakult, ühelt poolt muudab see arenduspiirkonna õhuliinid maapinnaks;Ühest küljest kasutatakse 110kV kaablit 1000mm2 läbilõikega suurte raskustega üle mere paigaldamiseks, et parandada Meishani saare “regionaalset kvaliteeti” tehnilise kvaliteedi võrra.
"Saare arengu koordineerimiseks ja sadamaala koormuskarakteristikute kombineerimiseks valime sadamaala jaotusvõrgu pingetasemeks 20 kV."Projekti projekteerimisdirektor ütles, et Meishani saare seitsmenda perekonnanime edastamise ja ümberkujundamise elektrijaotusjaama projekt on valmimisel.
Varem mobiliseeris Ningbo Electric Power Bureau saare ressursside säästmiseks ja parima toitekvaliteedi saavutamiseks tehnilisi jõude, laiendas uurimistöö ulatust ja suurendas uurimistööd ning ühendas täielikult Meishani saare tunnustega "pikk ida-lääne, kitsas põhja- ja lõunaosa”, tehti ettepanek rajada Meishani saarele 20 kV intelligentne jaotusvõrk ja vähendada saarele kavandatud 110 kV alajaama 3-lt 2-le, Trassikanali ressursse ja maaressursse hoitakse maksimaalselt kokku.
“Energiaarteri” rajamine sadamaalale üle mere
Aprillis jõudis ülekandeliini projekt 220 kV Xianxiang ganao liinilt 110 kV ja 7 perekonnanimega trafo kogu projekti kõige kriitilisemasse mereäärse kaabli paigaldamise etappi.Sellel lühikesel, 1,1 km pikkusel distantsil on Ningbo linnas teostatud kolm esimest 110 kV kaablit: 1000 m2 kaabli paigaldamine toimub esimest korda, kaabli ehitamine toimub esmakordselt mereristi sillaga, ja kaabli paisumisvuugi seade seatakse esimest korda vastavalt silla paisumisvuukile.Inseneriehitus on algusest peale seisnud silmitsi erinevate raskuste ja väljakutsetega.
Mõlemal pool Meishani saare silda on kiired sõidurajad.Kaablipaigaldusruum silla keskel on väga kitsas.Igal 5 tonni kaaluval kaablilaiendusseadmel on raskusi, et pärast ehitusplatsile jõudmist ei saa seda paika panna“ Vennad, võtke see kõigepealt lahti ja seejärel kokku.” Kaablimeeskonna juht ye Xuan karjus käega ja võttis kohe lahti ühe kaablilaiendusseadme enam kui 20 käega kergesti tõstetavateks ja teisaldatavateks osadeks.
Kraana, õlg, mitu korda alla, sel ka läbi külma aastaaja on kõik juba higistanud.Pärast osade transportimist ettenähtud kohta, et mitte mõjutada tagumist konstruktsiooni, on ehitusmeeskonna liikmed 5 päeva kitsas ruumis “kassis”.Sarnaselt ehitusplokkidega pange kõik viis laiendusseadet hoolikalt kokku.
Varustusprobleem on lahendatud ja tulemas on uued raskused.12. aprillil Meishan Island Bridge'i jahituules seiskus just kaablisirgendaja ja te arutasite mitme ehituspersonaliga uuesti ehitusskeemi.Varasema töökogemuse järgi saab kaabli painutamist realiseerida kasutades sirgendajate suhteliste asendite erinevust.Pärast välikatset selgub aga, et sirgendaja on raske ja aeglane efekti saavutamiseks.Iga päev saab ehitada vaid 100 meetrit.Sillale ussikujuliselt paigaldatav kaabel on 6000 meetrit, mille valmimine võtab aega 60 päeva.Mida teha, kui kogu projekt juunis käiku antakse?
"Oluline on leida viis kaabli paigaldamiseks võimalikult lühikese ajaga."Ägedas meretuules kuulsid kõik Ye kindlat häält.Kümme tundi, kuus lahendust, kümneid katseid ja lõpuks kinnitati käsiploki kaabliortopeedilise tööriistana kasutamise konstruktsioon.
"Üks, kaks, kolm, tõuse üles!"10 topeltrohelist ribi kätt pingutage ketiplokki piki kaabli läbimõõtu ja proovige 9-tonnist trossi kangutada.Järk-järgult kerkis esile kuus hõbedast “hiiglaslikku madu” ning lihtne ja tõhus konstruktsioon vähendas ka ehitusperioodi 10 päevani.
"Meishani saarest on mõne aastaga saanud viljatu ja viljatu soola- ja soolvee maast kaguranniku uus" hiiglaslik laev, mille võtmeks on tugev jõutoetus Beiluni ringkonna allpiirkonnas.
Postitusaeg: 20. veebruar 2023